تمّ في هذا البحث وصف سلوك الصمام من خلال النموذج الرياضي لصمام تصريف الضغط ومن ثم دراسة تردد الاهتزازات الخاصة بالنظام الهيدروليكي وقد رسمت دورة الضغط في فترة قصيرة للمضخة المكبسية بغياب وبوجود صمام تصريف الضغط، أظهرت نتائج هذه الدراسة علاقة تردد الا
هتزازات الخاصة لصمام تصريف الضغط والنظام الهيدروليكي حيث إن هذه العلاقة يمكنها أن تقرر فعالية حماية النظام قل التحميل, تبين أن معامل الضغط الديناميكي بغياب صمام تصريف الضغط j1 = 110% بينما بوجود الصمام يكون j2 = 20%.
تعتبر نمذجة الحالة العابرة في الأنظمة الهيدروليكية ذات الأنابيب الطويلة من أصعب و أهم الحالات بحثاً. و لتحقيق الدراسة يستخدم نموذج المقاومة المتغيرة لوصف تدفق السائل المتغير في الأنبوب. حيث يوصف من خلال معرفة طبيعة إجهاد القص بجدار الأنبوب و أيضاً مع
رفة طبيعة الجريان (صفحي أم مضطرب).
إن نتائج محاكاة الصدمة الهيدروليكية التي يسببها الانتقال المفاجىء لصمام التحكم الهيدروليكي درست في الحالات التالية :
1- تحسين معدل تصريف ثابت للمضخة.
2- تحسين معدل تصريف متغير للمضخة.
و أخيراً مقارنة نتائج المحاكاة الحاسوبية مع النتائج التجريبية.
نتيجة لتطور مجال استخدام المركّبات المدعمة بالألياف في التطبيقات العملية بشكل مستمر يهدف البحث الى دراسة تأثير نسبة المواد البيروكسيدية المضافة الى مادة البولي استر غير المشبع على خواص الشد لعينات محضرة من البولي الاستر غير المشبع المدعم بالألياف الز
جاجية المستخدمة في تصنيع شفرات توربينات الرياح، و كذلك دراسة تأثير مدة تطبيق عمليات المعالجة الحرارية على تصلب البولي استر غير المشبع و خواص عملية الشد بعد تطبيق المعالجة الحرارية بهدف تحسين خواص هذه الشفرات.
تم تحضير عينات اختبار تحتوي على نسب (1% - 1.5% - 2%) من المادة البيروكسيدية ميتيل ايتيل كيتون بيروكسيد MEKP و أظهرت نتائج الاختبار أن أفضل نسبة عند 1.5%. في حين أظهرت نتائج المعالجة الحرارية أن أفضل قيم لمقاومة الشد عند الانقطاع هي للعينات المعالجة لزمن قدره /48 hours/.
يُستخدم الجائز الكابولي التلسكوبي بشكل واسع في العديد من أنواع الروافع. و باعتبار أن هذه الجوائز مرنة و يمكن تمديدها و تقليصها ضمن ظروف تشغيل مختلفة ، يتغير الطول الكلي للجائز ديناميكياً ، مما يؤدي إلى خصائص اهتزاز متغيرة مع الزمن.
ما سبق يجعل عملية
نمذجة الجائز أمراً صعباً على الرغم من الاحتياجات المهمة لهذه النمذجة بهدف تحليل الاجهادات و التشوهات أثناء عمل الرافعة بمساعدة برامج الـ CAD.
يناقش هذا البحث إمكانية إيجاد حل للمشاكل التصميمية التي تنشأ أثناء انهيار سهم الرافعة التلسكوبي و ذلك من خلال تطبيق تقنيات التحليل باستخدام العناصر المنتهية FEA وصولاً إلى الأبعاد المثلى للجائز و التي ستشكل التصميم الأمثل لسهم الرافعة التلسكوبي.
